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Coronado

MU-9C / MU-9B

Der Garant für höchste Leistung und Langlebigkeit.

Die 8PR-Karkasse des Coronado absorbiert Erschütterungen und Bodenwellen für eine ultimative Kontrolle des Fahrzeugs.

  • aggressives Profildesign bis über die Reifenschulter
  • mehrfaches Greifen der Kanten durch abgestufte Profilblöcke
  • maximierte Lenkleistung und -kontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten durch abgerundetes Reifenprofil
  • widerstandsfähige Gummimischung
  • maximale Strapazierfähigkeit gegen scharfe Kanten auf steinigen und harten Terrains
  • E-4 Kennung (Straßenzulassung)
Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
3
Sand/Matsch
3
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
3
Extremer Hartboden
3
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
ATV/Quad Utility

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Hinterreifen
26x 11.00 R 12
55M
Maxxis, Coronado, MU-9C
Ja
Hinterreifen
27x 11.00 R 14 (285/60R14)
89K
Maxxis, Coronado, MU-9B
Ja
Hinterreifen
27x 9.00 R 14 (240/70R14)
80K
Maxxis, Coronado, MU-9B
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Hinterreifen
27x 9.00 R 14 (240/70R14)
80K
52599956
8
Ja
Hinterreifen
27x 11.00 R 14 (285/60R14)
89K
52599957
8
Ja
Hinterreifen
26x 11.00 R 12
55M
52599318
8
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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