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Maxxenduro

M7314K SOFT

Enduro Reifen mit trialartiger weicher Gummimischung (Softcompound)

  • Unterbau/Karkasse und Gummimischung sind den Anforderungen des Extreme-Enduro Sports angepasst
  • Extremer Grip in extremen Situationen
  • Der Spezialist für den Super- und Hard Enduro-Bereich
  • Bedingt durch seine extrem weiche Gummimischung sollte der Reifen auch nur hier zum Einsatz kommen
  • Achtung: Nicht für die klassischen „Enduro-Veranstaltungen“ geeignet
  • Achtung! Alle Reifen mit Produktionsdatum 2018 benötigen KEIN F.I.M.-Emblem mehr lt. dem technischen Enduro-Regelwerk der „Fèdèration Internationale de Motocyclisme

    Strasse
    Hart
    Mittel
    Lehmig
    Sand/Matsch
    Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
    Sand/nasser Sand
    Lehm/  Schlamm
    Intermediate
    Loser/ Hartboden
    Extremer Hartboden
    Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

    REIFENGRÖßEN

    Reifengrößen

    Last & Speed Index

    Seitenwand

    EU-Label

    Kraftstoffeffizienz

    Nasshaftung

    Externes Rollgeräusch

    Geräuschklasse

    EPREL


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    * Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
    ** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

    REIFENGRÖßEN

    Reifengrößen

    Last & Speed Index

    Seitenwand

    Variante

    POR Kennzeichnung


    No items found.

    REIFENGRÖßEN

    Position

    Reifengrößen

    Last & Speed Index

    Variante

    E-Markierung

    Seitenrand

    Hinterreifen
    140/80 - 18
    70R
    Maxxenduro, M-7314K,SOFT (Supersoft)
    Ja

    REIFENGRÖßEN

    Position

    Reifengrößen

    Last & Speed Index

    Variante

    PR

    E-Markierung

    Hinterreifen
    140/80 - 18
    70R
    Maxxenduro, M-7314K,SOFT (Supersoft)
    Ja

    THRUST Technologie

    Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

    Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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