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Victra 510

MA-510

Optimal ausbalancierter Reifen für Mittelklasse-Fahrzeuge mit langer Lebensdauer

Der MA-510 wurde als Sommerreifen speziell für Fahrzeuge der Mittelklasse entwickelt. Der Schwerpunkt der Entwickler von Maxxis lag im ökologischen und wirtschaftlichen Bereich. Das Resultat ist ein ausgewogener Reifen, der sich durch einen geringen Rollwiderstand, ein leises Abrollgeräusch, sowie sicheres Nassbremsen auszeichnet. Auch die lange Lebensdauer ist ein markantes Merkmal des MA-510. In der Entwicklung steckt langjährige Erfahrungen aus der Zusammenarbeit in der europäischen Erstaurüstung.

  • Laufflächenmischung mit Schwerpunkten auf ökologischen und wirtschaftlichen Aspekten
  • Geringer Rollwiderstand und damit leise Abrollgeräusche
  • Profildesign für sichere Nassbremsleistung
  • Reifen mit langer Laufleistung entwickelt aus den Erfahrungen in der Erstausrüstung
  • WICHTIG: Zwei verschiedene Ausführungen
  • Bis Reifenbreite 175 mm Profil MA-510N Ab Reifenbreite 185 mm Profil MA-510E
Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

145/70 R 13
71
T
E
B
69
135/70 R 15
70
T
E
C
69
175/60 R 13
77
H
E
C
69
185/60 R13
80
H
E
B
69
205/60 R14
88
H
E
B
69
215/60 R15
94
V
E
B
69
165/65 R14
83
H
E
C
69

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

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Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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