MA-P3, WSW, Maxxis, EC1222 | Maxxis Deutschland

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PKW

PKW Klassik

Weißwand

MA-P3

Reifen auf modernstem technischen Niveau mit nochmals gesteigerter Laufleistung & einer größenabhängigen "Weißwand" in einer Breite zwischen 20-33mm

Der MA-P3 ist ein klassisches Profil auf neuestem technischen Niveau. Besonderer Wert wurde auf die gesteigerte Laufleistung und den optimalen Dämpfungskomfort gelegt. Der größenabhängige Weißwandring, der zwischen 20-33mm variiert, rundet das zeitlose Design eines jeden Old- und Youngtimers hervorragend ab.

Optimiertes Wulstdesign für sicheren Sitz der Felge auch bei klassischen Konstruktionen
Guter Dämpfungskomfort durch neue Seitenwandkonstruktion
Größen in 12 & 13 Zoll haben keine Weißwand sondern nur eine Sondergestaltung der Seitenwandbeschriftung (Raised White Lettering)
Nur für Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 01.10.1990 zugelassen

Strasse

Hart

Mittel

Lehmig

Sand/Matsch

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Sand/nasser Sand

Lehm/ Schlamm

Intermediate

Loser/ Hartboden

Extremer Hartboden

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Händler finden FREIGABEN FREIGABEN

REIFENGRÖßEN

205/75 R 15

97S

Weisswand WSW 33mm

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205/70 R 15

96S

Weisswand WSW 33mm

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205/75 R 15

97S

Weisswand WSW 33mm

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205/70 R 15

96S

Weisswand WSW 33mm

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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

PKW Klassik

REIFENGRÖßEN

205/75 R 15

97S

Weisswand WSW 33mm

Maxxis, MA-P3, WSW

205/70 R 15

96S

Weisswand WSW 33mm

Maxxis, MA-P3, WSW

REIFENGRÖßEN

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.