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Bighorn

M917 / M918

Außergewöhnliches Profil mit echten Allrounder-Eigenschaften für unterschiedlichen Einsatz

Der Bighorn überzeugt durch hohe Laufruhe und Fahrkomfort auf absolut unebenem Gelände.

  • Radial bzw. Diagonal-Konstruktion mit außergewöhnlichen Profil und breiter Auflagenfläche bietet extrem gute Bodenhaftung
  • Speziell entwickelten Schulterstollen schützen Seitenflanken und Felgen
  • Kaum zu bezwingender Reifen auf der Straße, bei lehmigen Bodenverhältnissen bis hin zu matschigen oder felsigen Untergründen
  • Für Freizeit-, oder professionelle ATV-Fahrer
  • Lieferbar von 12" bis 14" Zoll
  • Folgende Größen sind laufrichtungsgebunden: 25 x 8.00 - 12 // 25 x 10.00 - 12 // 26 x 8.00 - 12 // 26 x 10.00 - 12 Restliche Größen sind nicht laufrichtungsgebunden
  •  E4-Kennung (Strassenzulassung)
Strasse
Hart
2
Mittel
4
Lehmig
4
Sand/Matsch
2
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
2
Intermediate
4
Loser/ Hartboden
4
Extremer Hartboden
2
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
ATV/Quad Utility

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Größen folgen

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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