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Classic & Weisswand

M6011 / M6011 WW

Einzigartige Profilgestaltung mit ausgezeichneter Kontrolle auf jeder Straße

Straßenreifen Classic oder Touring mit hervorragender Traktion und geringem Verschleiß.

  • Zeitloses Profil-Design
  • Schulterrillen bieten hervorragende Wasserverdrängung
  • Sehr gute Traktionseigenschaften und solides Lenkverhalten
  • Off-Set Mittelrippe für ausgezeichnete Kontrolle
  • Wenig Verschleiß
  • Größenabhängig als Weisswand- (WW) oder Schwarzwandreifen (BSW) erhältlich
Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

Vorderreifen WW & BSW
MT90-16
74
H
Hinterreifen WW & BSW
MT90-16
74
H
Hinterreifen WW & BSW
140/90-15
70
H
Hinterreifen WW & BSW
150/90-15
74
H
Hinterreifen WW & BSW
170/80-15
77
H
Vorderreifen WW
130/90-16
67
H
Hinterreifen WW & BSW
130/90-16
73
H
Hinterreifen WW & BSW
140/90-16
77
H
Vorderreifen WW
150/80-16
71
H
Hinterreifen WW
150/80-16
71
H
Hinterreifen
160/80 - 16
75
H
Vorderreifen
120/90 - 18
65
H
Vorderreifen WW
120/90 - 18
65
H
Vorderreifen WW & BSW
100/90-19
57
H
Vorderreifen
MH 90 - 21
56
H

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

PR

Vorderreifen WW & BSW
MT90-16
74
H
Vorderreifen WW & BSW
100/90-19
57
H
Vorderreifen WW
150/80-16
71
H
Vorderreifen WW
130/90-16
67
H
Vorderreifen WW
120/90 - 18
65
H
Vorderreifen
MH 90 - 21
56
H
Vorderreifen
120/90 - 18
65
H
Hinterreifen WW & BSW
MT90-16
74
H
Hinterreifen WW & BSW
170/80-15
77
H
Hinterreifen WW & BSW
150/90-15
74
H
Hinterreifen WW & BSW
140/90-16
77
H
Hinterreifen WW & BSW
140/90-15
70
H
Hinterreifen WW & BSW
130/90-16
73
H
Hinterreifen WW
150/80-16
71
H
Hinterreifen
160/80 - 16
75
H

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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