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Dual Sport

M6006

Ausgezeichnete Performance On- und Off-Road wird durch erhöhte Profil-Blöcke im Mittelblock erreicht

  • Blocktiefe an den Schultern sind leicht verringert und erreichen dadurch einen besseren Grip auf losem Terrain
  • Spezielle Gummimischung, verstärkte Seitenwände und eine aussergewöhnliche stablie Karkasse machen den Reifen extrem widerstandsfähig
  • Profil-Design und Gummimischung stellt eine ausgewogene Balance zwischen Traktion und Reaktionsfähigkeit her
Strasse
4
Hart
4
Mittel
3
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
4
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
3
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse


No items found.
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


No items found.

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Vorderreifen
90/90 - 21
54P
Maxxis, M-6006, Enduro
Ja
Hinterreifen
120/80 - 18
62S
Maxxis, M-6006, Enduro
Ja
Hinterreifen
130/80 - 17
65S
Maxxis, M-6006, Enduro
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Vorderreifen
90/90 - 21
54P
Maxxis, M-6006, Enduro
Ja
Hinterreifen
120/80 - 18
62S
Maxxis, M-6006, Enduro
Ja
Hinterreifen
130/80 - 17
65S
Maxxis, M-6006, Enduro
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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