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Maxxcross Desert IT

M-7304D / M-7305D

Ein Wüsten Off-Road-Profi für extreme Untergründe mit leistungsstarkem Handling

Der Maxxcross Desert IT überzeugt vor allem auf sandigen oder felsigen Untergründen. Er verfügt über ein Design, das auf dem beliebten Maxxcross IT Profilmuster basiert und besteht aus einer speziell entwickelten Mischung, die die Haltbarkeit in steinigen oder wüstenähnlichen Bedingungen verbessert, da Risse und Abblätterungen reduziert werden.

• Profil-Design für den Off-Road Einsatz

• Steiferes Karkassendesign minimiert Flexibilität, weniger Risiko von zerquetschten Schläuchen

• Großes Stollendesign für mehr Bodenhaftung auf sandigem Untergrund

• Mischung optimiert für Langlebigkeit und um in einer Vielzahl von Wüstengeländen zu funktionieren

Strasse
3
Hart
4
Mittel
4
Lehmig
3
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
3
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
4
Loser/ Hartboden
3
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
Motorrad Cross

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Hinterreifen
120/100 - 18
68M
Maxxis, Maxxcross Desert IT, M-7305D
Nein

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Hinterreifen
120/100 - 18
68M
72734961
Nein

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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