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Maxxcross IT

M7304 / M7305

Meisterschafts-Profi mit Siegerpotential auf unterschiedlichen Bodenverhältnissen

Mit dem Maxxcross IT sichert man sich seinen Vorsprung durch außergewöhnliche Performance vor allem auf harten Untergründen.

  • Speziell entwickelte Profilblöcke
  • Ausgezeichnete Stabilität und Grip
  • Bei US-Motocross-Meisterschaften erfolgreich getestet
Strasse
Hart
Mittel
4
Lehmig
4
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
4
Loser/ Hartboden
4
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

Vorderreifen
2.50-10
33
J
Vorderreifen
60/100-14
30
M
Vorderreifen
70/100-17
40
M
Vorderreifen
70/100-19
42
M
Vorderreifen
90/100 - 20
56
M
Vorderreifen
80/100-21
51
M
Vorderreifen
90/100-21
57
M
Hinterreifen
2.75-10
38
J
Hinterreifen
80/100-12
50
M
Hinterreifen
90/100-14
49
M
Hinterreifen
90/100-16
51
M
Hinterreifen
100/100-17
58
M
Hinterreifen
110/100-18
64
M
Hinterreifen
120/100-18
68
M
Hinterreifen
110/90-19
62
M

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

PR

Vorderreifen
2.50-10
33
J
Vorderreifen
60/100-14
30
M
Vorderreifen
70/100-17
40
M
Vorderreifen
70/100-19
42
M
Vorderreifen
90/100 - 20
56
M
Vorderreifen
80/100-21
51
M
Vorderreifen
90/100-21
57
M
Hinterreifen
2.75-10
38
J
Hinterreifen
80/100-12
50
M
Hinterreifen
90/100-14
49
M
Hinterreifen
90/100-16
51
M
Hinterreifen
100/100-17
58
M
Hinterreifen
110/100-18
64
M
Hinterreifen
120/100-18
68
M
Hinterreifen
110/90-19
62
M

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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