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MAXXCROSS MX-MH

M7325/M7326

Komplett neu entwickelter "Midhard"-Reifen, der das Programm der MX-Wettbewerbsreifen vervollständigt.

Der Einsatzbereich des MX-MH geht über lose Böden mit harten Untergründen bis hin zum extremen Hartboden.

Die neu entwickelte Unterkonstruktion und das neue Profil geben diesem Reifen optimale Performance in seinem Einsatzbereich.

Getestet unter extremsten Bedingungen mit Fahrern aus der Motocross Welt- und Europameisterschaft.

Strasse
Hart
Mittel
1
Lehmig
4
Sand/Matsch
4
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
1
Loser/ Hartboden
4
Extremer Hartboden
4
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


No items found.
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


No items found.

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Hinterreifen
100/90 - 19
57M
Maxxcross MX MH, M-7326
Nein
Hinterreifen
110/100 - 18
64M
Maxxcross MX MH, M-7326
Nein
Hinterreifen
120/100 - 18
68M
Maxxcross MX MH, M-7326
Nein
Hinterreifen
120/80 - 19
63M
Maxxcross MX MH, M-7326
Nein

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Hinterreifen
120/80 - 19
63M
72741495
Nein
Hinterreifen
120/100 - 18
68M
72733670
Nein
Hinterreifen
110/100 - 18
64M
72733668
Nein
Hinterreifen
100/90 - 19
57M
72739958
Nein

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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