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MAXXCROSS MX-SM

M-7328

Der MX-SM ist unsere „Waffe“ für den Einsatz auf extrem sandigen und schlammigen Strecken.

  • Der M7328 nennt Strecken wie Tensfeld, Drehnaund Grevenbroich sein Zuhause.
  • Dieser komplett neue „Maxxis Sandreifen“ wurde entwickelt und getestet mit Fahrern in der Motocross Welt- und Europameisterschaft.
  • Exzellente Traktion und eine hervorragende Selbstreinigung zeichnen diesen neuen Reifen aus.
  • Wir empfehlen, den MX-SM M7328 in Kombination mit dem MX-ST M7332F einzusetzen.
  • seit Juni 2020 lieferbar

Strasse
4
Hart
2
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
4
Lehm/  Schlamm
2
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL


No items found.
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


No items found.

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Hinterreifen
100/90 - 19
57M
Maxxcross MX SM, M-7328
Nein
Hinterreifen
110/90 - 19
62M
Maxxcross MX SM, M-7328
Nein

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Hinterreifen
100/90 - 19
57M
Maxxcross MX SM, M-7328
Nein
Hinterreifen
110/90 - 19
62M
Maxxcross MX SM, M-7328
Nein

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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