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Maxxcross MX-ST

M7332F / M7332R

Die neue Generation der Maxxis Motocross Reifen und ein echter Allrounder.

Die komplett neu entwickelte leichte Karkassenkonstruktion und das völlig neue Profildesign verleihen dem MX-ST hohe Stabilität, ausgezeichnete Handlingeigenschaften und herausragende Traktionswerte auf den unterschiedlichsten Untergründen.

Die Einsatzmöglichkeiten gehen von Sand/Schlamm über lockere Böden bis hin zum Intermediate Terrain.

Die amerikanische Supermotocross Legende Jeremy McGrath war maßgeblich an der Entwicklung und den Tests der Reifen beteiligt.

ab sofort erhältlich

Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

Hinterreifen
100/90 - 19
57
M
Hinterreifen
110/100 - 18
64
M
Hinterreifen
120/100 - 18
68
M
Hinterreifen N.H.S
2.75 - 10
38
J
Vorrderreifen N.H.S
60/100 - 12
36
J
Hinterreifen, N.H.S
80/100 - 12
41
M
Vorderreifen
70/100 - 19
40
M
Vorderreifen
60/100 - 14
30
M
Vorderreifen, N.H.S
60/100 - 14
30
M
Vorderreifen
70/100 - 19
42
M
Hinterreifen
110/90 - 19
62
M
Vorderreifen
80/100 - 21
51
M
Hinterreifen
90/100 - 16
51
M

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

PR

Vorrderreifen N.H.S
60/100 - 12
36
J
Vorderreifen, N.H.S
60/100 - 14
30
M
Vorderreifen
80/100 - 21
51
M
Vorderreifen
70/100 - 19
40
M
Vorderreifen
70/100 - 19
42
M
Vorderreifen
60/100 - 14
30
M
Hinterreifen, N.H.S
80/100 - 12
41
M
Hinterreifen N.H.S
2.75 - 10
38
J
Hinterreifen
90/100 - 16
51
M
Hinterreifen
120/100 - 18
68
M
Hinterreifen
110/90 - 19
62
M
Hinterreifen
110/100 - 18
64
M
Hinterreifen
100/90 - 19
57
M

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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