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Maxxenduro/Pro

M7313 / M7314K

Off-Road-Reifen mit starker Karkasse, langlebig, mit ausgezeichnetem Grip auf allen Böden

Der leistungsstarke Maxxcross EN ist als offizieller Wettbewerbsreifen zugelassen.

  • Attraktives Profil-Design mit aggressiv angebrachten Schulternoppen
  • Selbstreinigendes Profil auch bei Schlamm und Dreck durch weit auseinander liegende, große Reifenblöcke
  • Sicheres Fahrgefühl in Kurven durch hohe Schulternoppen
  • Ausgezeichneter Grip auch auf Hartböden oder Gesteinsuntergründen
  • Die starke Karkasse und eine weiche Gummi-Mischung sorgen für Langlebigkeit und dauerhafte Leistungsstärke
  • E4 Strassenzulassung

Achtung! Alle Reifen mit Produktionsdatum 2018 benötigen KEIN F.I.M.-Emblem mehr lt. dem technischen Enduro-Regelwerk der „Fèdèration Internationale de Motocyclisme"

Strasse
3
Hart
4
Mittel
4
Lehmig
4
Sand/Matsch
3
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
3
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
4
Loser/ Hartboden
4
Extremer Hartboden
3
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Vorderreifen
90/90 - 21
54R
Maxxenduro, M-7313
Ja
Hinterreifen
140/80 - 18
70R
Maxxenduro, M-7314K
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Vorderreifen
90/90 - 21
54R
Maxxenduro, M-7313
Ja
Hinterreifen
140/80 - 18
70R
Maxxenduro, M-7314K
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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