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Maxxis Enduro

M6033 / M6034

Beste Performance mit sicherem Handling auf Straßen und gemischten Untergründen

Leistungsstarker Reifen mit hervorragenden Fahreigenschaften vor allem auf trocken Untergründen.

  • Attraktives Profil-Design
  • Aggressive Schulternoppen mit abgerundetem Profil
  • Hervorragender Grip auf trocken Straßen und im Gelände
  • Verstärkte Karkasse und Seitenwände
Strasse
3
Hart
4
Mittel
3
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
3
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
3
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
Motorrad Enduro

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Hinterreifen
110/80 - 18
58P
Maxxis, M-6034
Ja
Vorderreifen
3.00 - 21
51P
Maxxis, M-6033
Ja
Hinterreifen
4.60 - 18
63P
Maxxis, M-6034
Ja
Vorderreifen
80/90 - 21
48P
Maxxis, M-6033
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Vorderreifen
80/90 - 21
48P
72742000
Ja
Hinterreifen
4.60 - 18
63P
72684200
Ja
Vorderreifen
3.00 - 21
51P
72698900
2
Ja
Hinterreifen
110/80 - 18
58P
72732800
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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