Maxxventure, MA-ADV | Maxxis Deutschland

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Maxxventure

MA-ADV

BMW vertraut auf Maxxis - Der Maxxventure glänzt nicht nur auf der Straße, sondern ist auch im leichten Gelände ein treuer Begleiter.

Der Maxxventure ist ein 80:20 Straße:Offroad-Adventure-Motorradreifen, der es Motorradfahrern ermöglicht, sich überallhin zu wagen, wohin ihre Reise sie auch führt. Entwickelt für eine Reihe von Motorrädern, von BMW F 800 GS über Suzuki DL 650 V-Strom bis zur KTM 1290 Super Adventure, ist der Maxxventure die neueste Technologie für Abenteuer-Motorradreifen.

Entwickelt für Komfort, Stabilität und Kilometerleistung, insbesondere bei Beladung mit Sozius oder Gepäck
Unglaubliche Wasserableitung und Nasshaftung
Hervorragendes Geradeauslaufverhalten und Stabilität, auch mit Gepäck
Die Schulter ist so konzipiert, dass sie eine zuverlässige Kurvenfahrt und einen sanften Kurvenübergang ermöglicht
Vollsilica-High-Grip-Mischung sorgt für hervorragenden Nass- und Trockengriff
Erstausrüstungsreifen für die BMW F 800 GS

Strasse

Hart

Mittel

Lehmig

Sand/Matsch

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Sand/nasser Sand

Lehm/ Schlamm

Intermediate

Loser/ Hartboden

Extremer Hartboden

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

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REIFENGRÖßEN

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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

Motorrad Strasse

REIFENGRÖßEN

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Vorderreifen

110/80 R 19

59V

Maxxis, Maxxventure, MA-ADV

Ja

Hinterreifen

150/70 R 17

69V

Maxxis, Maxxventure, MA-ADV

Ja

REIFENGRÖßEN

Hinterreifen

150/70 R 17

69V

72728940

Ja

-

Datenblatt

Vorderreifen

110/80 R 19

59V

72731525

Ja

-

Datenblatt

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.