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MU511 / MU521

MU511 / MU521

Der perfekte Reifen für extrem hohe Tragfähigkeiten und im vielseitigen Gelände einsetzbar

•                Besitzt eine extrem hohe Tragfähigkeit

•                Eine optimale Widerstandsfähigkeit und Durchstoßfestigkeit

•                Ein hervorragendes selbstreinigendes Profil

•                In der Erstausrüstung bei einigen Polaris RangerModellen

•                Einsetzbar bei harten, lehmigen oder matschigen Untergründen

•                E4-Kennung (Straßenzulassung)

Erstausrüstung bei den Modellen:

Ranger XP 1000 EPS (Base Model)

Ranger XP 1000 EPS (Red, Suede, Matte, Camo)

Ranger XP 1000 20th Anniversary Limited Edition

Strasse
Hart
4
Mittel
4
Lehmig
4
Sand/Matsch
2
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
4
Loser/ Hartboden
4
Extremer Hartboden
2
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
ATV/Quad Utility

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Hinterreifen
27x 11.00 - 12 (275/65-12)
85J
Maxxis, MU-521
Ja
Vorderreifen
27x 9.00 - 12 (225/80-12)
73J
Maxxis, MU-511
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Vorderreifen
27x 9.00 - 12 (225/80-12)
73J
52599531
6
Ja
Hinterreifen
27x 11.00 - 12 (275/65-12)
85J
52599731
6
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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