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MU03 / MU04

MU03 / MU04

Optimiertes Profillayout auf Basis des bekannten Ceros

  • Lange Lebensdauer und eine hervorragende Traktion auf schwierigem Gelände wird durch die stabile Reifen-Konstruktion und einem einzigartigen Profil erzielt.
  • Eindrucksvoll ist auch die präzise Lenkansprache durch ein schräg angeordnetes Laufflächenprofil.
  • Seine gleichmäßigen Abrolleigenschaften sorgen auch bei hohen Geschwindigkeiten für mehr Komfort und Fahrstabilität
  • E4-Kennung (Strassenzulassung)


Strasse
3
Hart
4
Mittel
4
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
3
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
4
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL


No items found.
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Vorderreifen
25x 8.00 - 12 (205/80-12)
43N
Maxxis Ceros, MU-03
Ja
Hinterreifen
25x 10.00 - 12(255/65-12)
50N
Maxxis Ceros, MU-04
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Vorderreifen
25x 8.00 - 12 (205/80-12)
43N
Maxxis Ceros, MU-03
Ja
Hinterreifen
25x 10.00 - 12(255/65-12)
50N
Maxxis Ceros, MU-04
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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