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Mud Trepador

M-9060

Das aggressive, direktionale Profildesign bietet eine hervorragende Stabilität beim Trocken- und Nasshandling auf allen Untergründen.

  • Ein direktionales Profilmuster mit tiefen Stollen eignet sich hervorragend für lockeres bis mittelschweres Gelände. Es kann Schlamm abwerfen, rollt aber auch reibungslos auf hartem Untergrund.
  • Die einzigartige Anordnung der Laufflächenelemente gewährleistet eine gleichmäßige Kontaktfläche mit der Lauffläche für eine sichere Handhabung.
  • Das mehrstufige, gestaffelte Schultermuster verbessert die Kontrolle auch im schwierigsten Gelände und auf matschigem Untergrund.
  • Die gürtelverstärkte Reifenkonstruktion aus Nylon verbessert die Pannensicherheit und verlängert die Lebensdauer des Profils.
Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
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REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

38.5 x 12.50 - 16 (LT355/80-16)
128K
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

38.5 x 12.50 - 16 (LT355/80-16)
128K
M-9060, Mud Trepador
POR

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

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E-Markierung

Seitenrand

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Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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