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Streetmaxx

C9272 / C9273

Der Dirt, bewährter und gefeierter Reifen auf der Strasse und im Gelände

Branchenführender Reifen mit hervorragenden Fahreigenschaften auf der Straße, aber auch bei losen Untergründen.

  • Bewährtes und unverwechselbares Profildesign mit extrem langer Laufleistung
  • Hervorragende Rundlaufeigenschaften und enorme Laufruhe
  • Exzellenter Grip auch bei Nässe
  • Sicheres Fahrverhalten und guter Bodenkontakt
  • Lieferbar von 8" bis 12" Zoll
  • E-4 Kennung (Strassenzulassung)
Strasse
4
Hart
4
Mittel
3
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
4
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
3
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Händler findenFREIGABENFREIGABEN

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

Vorderreifen
19 x 7.00 - 8
20
N
Vorderreifen
18.5 x 6.00 - 10 (165/70-10)
27
N
Vorderreifen
18 x 8.00 - 10 (205/50-10)
36
N
Vorderreifen
21 x 7.00 - 10 (175/70-10)
42
N
Vorderreifen
25 x 8.00 - 12 (185/88-12)
40
N
Hinterreifen
20 x 10.00 - 9 (215/50-9)
50
N
Hinterreifen
18 x 10.00 - 10 (225/40-10)
32
N
Hinterreifen
22 x 10.00 - 10 (255/60-10)
55
N
Hinterreifen
25 x 10.00 - 12 (270/60-12)
50
N

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

PR

Vorderreifen
19 x 7.00 - 8
20
N
k.A.
Vorderreifen
18.5 x 6.00 - 10 (165/70-10)
27
N
k.A.
Vorderreifen
18 x 8.00 - 10 (205/50-10)
36
N
k.A.
Vorderreifen
21 x 7.00 - 10 (175/70-10)
42
N
k.A.
Vorderreifen
25 x 8.00 - 12 (185/88-12)
40
N
k.A.
Hinterreifen
20 x 10.00 - 9 (215/50-9)
50
N
k.A.
Hinterreifen
18 x 10.00 - 10 (225/40-10)
32
N
k.A.
Hinterreifen
22 x 10.00 - 10 (255/60-10)
55
N
k.A.
Hinterreifen
25 x 10.00 - 12 (270/60-12)
50
N
k.A.

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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