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Supermaxx Sport

MA-SP

Der MA-SP steht für präzises Kurvenverhalten und außergewöhnliche Fahrstabilität

Voller Grip für Kurvenräuber auf trockener oder nasser Straße: Möglich macht es die Kombination aus einer modernen Voll-Silica-Lauffläche und einer verbesserten Profilstruktur. Der MA-SP steht für präzises Kurvenverhalten, hohe Laufleistung und außergewöhnliche Fahrstabilität.

Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
Motorrad Strasse

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Vorderreifen
120/70 ZR 17
(58W)
Maxxis, Supermaxx Sport, MA-SP
Ja
Hinterreifen
160/60 ZR 17
(69W)
Maxxis, Supermaxx Sport, MA-SP
Ja
Hinterreifen
180/55 ZR 17
(73W)
Maxxis, Supermaxx Sport, MA-SP
Ja
Hinterreifen
190/55 ZR 17
(75W)
Maxxis, Supermaxx Sport, MA-SP
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Hinterreifen
190/55 ZR 17
(75W)
72730198
Ja
Hinterreifen
180/55 ZR 17
(73W)
72730176
Ja
Hinterreifen
160/60 ZR 17
(69W)
72730052
Ja
Vorderreifen
120/70 ZR 17
(58W)
72728878
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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