MA-ST3
Maximale Kontrolle, ultimatives Fahrvergnügen
Der Supermaxx ST3 ist ein hochentwickelter Motorradreifen, der speziell für Sporttouring-Fahrer entwickelt wurde. Dieser Reifen zeichnet sich durch seine neue Compound-Technologie aus, die eine hervorragende Nasshaftung und eine lange Lebensdauer bietet. Die Konstruktion des Reifens wurde verstärkt, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des Supermaxx ST3 ist das hochwirksame Drainagemuster, das den Kontakt bei nassen Bedingungen verbessert. Die Einführung von Sipes im Profil sorgt für zusätzlichen Grip bei Regen. Der Reifen hat eine festere Seitenwand, die die Stabilität erhöht und das Handling bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Der Supermaxx ST3 wurde über fünf Jahre hinwegentwickelt und nutzt neue Konstruktionstechniken und Mischprozesse. Er bietet eine 15% längere Lebensdauer im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Supermaxx ST2. In Tests auf der Rennstrecke und auf der Straße zeigte der Supermaxx ST3 beeindruckende Leistungen. Er bietet stabile und präzise Fahreigenschaften, selbst bei hohen Geschwindigkeiten und extremen Bremsmanövern. Der Reifenvermittelt ein sicheres Gefühl und ermöglicht große Schräglagen und kontrollierbare Slides. Insgesamt ist der Maxxis Supermaxx ST3 ein Reifen, der geeignet ist für sportliche Fahrer, aber ebenso für tourende Fahrer durch die verbesserte Laufleistung.
Reifengrößen
Last & Speed Index
Seitenwand
EU-Label
Kraftstoffeffizienz
Nasshaftung
Externes Rollgeräusch
Geräuschklasse
EPREL
Datenblatt
Reifengrößen
Last & Speed Index
Seitenwand
Variante
POR Kennzeichnung
Position
Reifengrößen
Last & Speed Index
Variante
E-Markierung
Seitenrand
Position
Reifengrößen
Last & Speed Index
Variante
PR
E-Markierung
Datenblatt
Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.
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