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UE-168 [N]

UE-168 [N]

Transporter-Reifen für den kommerziellen Einsatz mit tiefem Profil, robust und langlebig

Das Profil des UE-168(N) erzielt eine hohe Laufleistung und ist besonders robust. Die Entwicklung erfolgte speziell für Leichttransporter im kommerziellen Bereich. Der Reifen ist in vielen verschiedenen Reifengrößen lieferbar, dadurch deckt dieses Profil eine große Anzahl an Fahrzeugtypen ab.

  • Robustes Profil mit widerstandsfähiger Lauffläche
  • Für die meisten Leichttransporter einsetzbar
  • Je nach Größe als UE-168N oder UE 168 lieferbar
  • Profil mit tiefen Rippen für exzellente Fahrstabilität, herausragende Wasserableitung, gleichmäßiges Fahren und weniger Lärm
  • Premium-Profilmischung für längere Profildauer durch erhöhte Abriebbeständigkeit
  • Stahlgürtelkonstruktion mit hoher Zugfestigkeit erhöht Durchstoßfestigkeit und verlängert die Reifenhaltbarkeit
Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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