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VANSMART A/S TRAILER

AL2

Einzigartiger Ganzjahres-Anhängerreifen in Premiumqualität für höchste Kundenansprüche

Jahrelanges Know-how aus der Trailermaxx-Reifenserie und der Entwicklung von Ganzjahresreifen fließen in das All-Season-Profil VANSMART A/S – AL2 für Anhänger ein. Speziell aufgelegt für den gewerblichen Gebrauch, eignet sich das neue Profil in Premiumqualität für Chassis aus dem Abschleppgewerbe und Anhänger in der kommunalen Anwendung. Durch eine hohe Profiltiefe wird ein enormer Laufleistungszuwachs gegenüber herkömmlichen Anhängerreifen möglich, somit ist dieser Reifen eine sinnvolle, ökonomische Alternative in diesem Segment. Als vollwertiger Ganzjahresreifen verfügt dieser Reifen über das begehrte Alpine-Symbol, welches auch bekannt ist als Bergpiktogramm mit Schneeflocke.

Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt

195/55 R 10C
98/96P
195/55 R 10C
98/96P
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
Anhänger

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

195/55 R 10C
98/96P
Vansmart A/S, AL2

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Größen folgen

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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