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Victra Sport 6

VS6

Der neue Victra Sport 6: ultimative Kontrolle, erhöhte Lebensdauer und gesteigerte Kraftstoffeffizienz (ab Frühjahr 2025)

Der VS6 ist da und kommt mit noch mehr Traktion, erhöhter Lebensdauer und gesteigerter Kraftstoffeffizienz. Möglich macht dies die neue Full-Touch Technologie, bei der ein breiteres und flacheres Profildesign zum Einsatz kommt. Dadurch wird die Kontaktfläche maximiert und der Victra Sport 6 macht die Leistung ihres Boliden zum Fahrerlebnis der Extraklasse.

  • Sportliches Handling: hervorragende Lenkpräzision und Kontrolle des Fahrzeugs durch hohe Reaktionsfähigkeit des Reifens
  • Treuer Begleiter: hohe Lebensdauer für langen Fahrspaß mit Ihren Ultra-High-Performance Reifen
  • Maximaler Grip und Bremsleistung sowohl auf nasser als auch auf trockener Straße

Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
PKW Sommer

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Größen folgen

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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