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Weißwand

MA-P3

Reifen auf modernstem technischen Niveau mit nochmals gesteigerter Laufleistung & einer größenabhängigen "Weißwand" in einer Breite zwischen 20-33mm

Der MA-P3 verfügt über eine symmetrische Profilgestaltung, welche eine enorm hohe Laufleistung des Reifens ermöglicht. Dies wird über eine gleichmäßige Drucklastverteilung mit Hilfe eines speziellen Karkassenaufbaus weiter unterstützt. Durch diese beiden Eigenschaften wird der MA-P3 zum idealen Begleiter für Old- & Youngtimer, denn aufgrund der hohen Langlebigkeit gehören aufwendige Werkstattbesuche zum Reifenwechseln der Vergangenheit an.

  • Größenabhängiger Weißwandring, der zwischen 20-33mm variiert
  • Optimiertes Wulstdesign für sicheren Sitz der Felge auch bei klassischen Konstruktionen
  • Guter Dämpfungskomfort durch neue Seitenwandkonstruktion
  • Größen in 12 & 13 Zoll haben keine Weißwand sondern nur eine Sondergestaltung der Seitenwandbeschriftung (Raised White Lettering)
Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

205/75 R 14
95
S
205/75 R 15
97
S
215/75 R 15
100
S
225/75 R 15
102
S
235/75 R 15
105
S
165/70 R 12
77
S
185/70 R 14
88
H
-
-
-
205/70 R 15
96
H
215/70 R 15
98
H
-
-
-
225/70 R 15
100
S
-
-
-
215/50 R 13
84
H
E
B
70

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

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Position

Reifengrößen

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Geschwindigkeit

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THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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