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Maxxcross SM

M7307 / M7308

Exklusiver Sand- und Matsch-Reifen, mit einem sich schnell selbstreinigenden Profil

Für den Maxxcross SM und seine Extrem-Performance sind Sand- und Schlamm-Pisten kein Problem.

  • Computergesteuertes Profil-Design
  • Spezielle Silica-Gummimischung mit selbstreinigenden offenen Profilblöcken
  • Zusätzliche Knopf-Profilblöcke an den Reifenschultern für höhere Traktion und bessere Stabilität
Strasse
4
Hart
3
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
4
Lehm/  Schlamm
3
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL


No items found.
* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


No items found.

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Vorderreifen
80/100 - 21
51M
Maxxcross SM, M-7307
Nein
Hinterreifen
120/100 - 18
68M
Maxxcross SM, M-7308
Nein
Hinterreifen
110/90 - 19
62M
Maxxcross SM, M-7308
Nein

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Vorderreifen
80/100 - 21
51M
Maxxcross SM, M-7307
Nein
Hinterreifen
120/100 - 18
68M
Maxxcross SM, M-7308
Nein
Hinterreifen
110/90 - 19
62M
Maxxcross SM, M-7308
Nein

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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