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Zilla

MU01 / MU02

Schlamm- und Matschprofil mit hervorragender Traktion und besten Fahreigenschaften

Der Zilla mit hohem Beschleunigungspotential auch auf schlammigen und weichen Untergründen.

  • Attraktives und aggressives Design mit tiefen Profilblöcken
  • Schnelles Beschleunigungsverhalten durch widerstandsfähiges und doch leichtgewichtiges Design mit hoher Laufruhe
  • Hervorragendes Fahrverhalten selbst auf unebensten Strecken und vor allem in matschigem Terrain
  • Die tiefen, auffallenden Profilblöcke garantieren überragendes Kontroll- sowie Bremsverhalten
  • Lieferbar von 12" bis 14" Zoll
  • E4-Kennung (Strassenzulassung)
Strasse
Hart
2
Mittel
4
Lehmig
4
Sand/Matsch
2
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

Vorderreifen
25 x 8.00 - 12
43
J
Hinterreifen
25x10.00-12
50
J
Vorderreifen
26 x 9.00 - 12
49
J
Hinterreifen
26 x 11.00 - 12
55
J
Vorderreifen
27 x 9.00 - 12
52
J
Hinterreifen
27 x 11.00 - 12
56
J
Vorderreifen
28 x 10.00 - 12
56
J
Hinterreifen
28 x 12.00 - 12
61
J
Vorderreifen
28 x 9.00 - 14
50
J
Hinterreifen
28 x 11.00 - 14
58
J
Vorderreifen
27 x 10.00 - 14
47
K

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Lastindex

Geschwindigkeit

PR

Vorderreifen
25 x 8.00 - 12
43
J
6
Vorderreifen
26 x 9.00 - 12
49
J
6
Vorderreifen
27 x 9.00 - 12
52
J
6
Vorderreifen
28 x 10.00 - 12
56
J
6
Vorderreifen
27 x 10.00 - 14
47
K
6
Vorderreifen
28 x 9.00 - 14
50
J
6
Hinterreifen
25x10.00-12
50
J
6
Hinterreifen
26 x 11.00 - 12
55
J
6
Hinterreifen
27 x 11.00 - 12
56
J
6
Hinterreifen
28 x 12.00 - 12
61
J
6
Hinterreifen
28 x 11.00 - 14
58
J
6

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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